Nei giorni scorsi c’è stato l’ennesimo “picco” di incidenti nella tratta autostradale Trieste Venezia. Incidenti avvenuti sia nel tratto a tre corsie che nella “strozzatura” Portogruaro-San Donà di Piave. Il segnale è chiaro, anche se la politica non lo vuole vedere, bisogna spostare i mezzi persanti dalla strada sulla ferrovia.

I mezzi protagonisti sono, purtroppo, i camion che brulicano su questo tratto autostradale, con
autisti che devono correre e correre, per consegnare le merci e, per farlo, vanno oltre i limiti, fisici delle persone e di sicurezza dei mezzi (chi controlla più i limiti di velocità? di carico?). Servono le “autostrade viaggianti”, quei treni che consegnano il camion per gli ultimi chilometri. Le aree logistiche ci sono, sia in italia che nei paesi confinanti e, volendo si possono adattare grandi aree ferroviarie poco utilizzate (Cervignano in primis). Il grande flusso di merci dall’est arriva, quasi esclusivamente, in camion. Solo l’agricoltura utilizza massicciamente il treno. I poli di Verona-Bologna-Milano sono già attrezzati e svolgono importanti funzioni per il traffico intermodale, in costante aumento, che attraversa Austria e Svizzera dove la volontà politica ha sviluppato/obbligato l’utilizzo del ferro per il trasporto pesante. Il ferro è di molto più sicuro della gomma, i trasporti devono rispettare pesi e carico, gli autisti riprendono in consegna i mezzi per l’ultima tratta riducendo moltissimo i rischi da stanchezza, stress.

Cosa frena la politica? Certamente gli incassi da pedaggio autostradale che alimentano il sistema gomma, ma anziché lamentarsi come fa il presidente di Autovie, si dovrebbe scegliere di investire, entrare nel sistema di trasporto integrato che è il settore in maggiore crescita. Quando si realizzarà anche l’ultimo tratto a tre corsie di A4 ci sarà chi chiederà la quarta.

Intanto i blocchi, gli incidenti continueranno a costare milioni di euro in vite umane, danni materiali e costi per ritardi che nessuno contabilizza. Danni che lo sviluppo immediato del trasporto combinato anche su questa tratta ferroviaria può ridurre da subito. La politica dell’oggi, o peggio del ieri, condanna imprese ed economia a sopportare enormi costi
dovuti all’assenza di una vera programmazione dei trasporti anche alla luce del New Generation
EU.

Una politica “vecchia” non ha occhi per i giovani e per il futuro ma pensa solo a garantirsi il
presente. Anche le imprese dovrebbero spronare per un cambiamento del sistema, guardare più
lontano e nel futuro c’è il trasporto su ferrovia, è necessario agire ora su progetti che possono
garantire sviluppo con costi ambientali ed economici inferiori.

Billotto Maurizio
V.Presidente Legambiente Veneto